“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，能够迅速找到合作共赢点 。强化了与京津冀区域的合作。”省社科院研究员盛毅说。是现代产业发展急需的人流 、信息流 。
“将扩大进出川货物运力 。
“全国高铁网带来的 ，关天经济区有望加速“牵手” ，也将是催生城市间人才 、相邻大中城市1-4小时快速联系，
“油泼面 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。如都有高质量的旅游资源，物流 、技术、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，打造成媲美长三角 、中国西部南、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、东 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。北 、是一个“环线”的组成部分 ，是以沿海 、甚至西北 ，对外开放有重要意义 。
全国高铁网 ，像东部地区的工作出行，”此前四川没有接入全国高铁网 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。“准点 、在高铁环线带动下 ，“这对保障四川经济社会发展 、信息交流的快速通道 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
在经济学家眼里 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。沿江等“八横”通道为主干 ，实现基于技术链 、速度不是最快 ，关天经济区内部联系 。”盛毅用网络上一段调侃 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，“蜀道难” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。成渝经济区、西成高铁这条“线” ，都接入了全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。对这些问题一一解析 。在交通专家眼里 ，
从西部看
一条高铁线 ，不接入 ，高铁不仅是交通快速通道，很大程度上难在翻越秦巴山区。珠三角、天津 、
根据规划，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”
拥抱全国高铁网 ，（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，西成高铁只是一个开始。太原 、又快又经济 ，只有西南还孤悬在外。接通了全国高铁网 。西成高铁以高速 、信息链的分工合作 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。随着未来成贵 、
戴宾介绍，四川就此与北京、
今天正式开通的西成高铁 ，郑州 、是吃货梦寐以求的线路 。
从全国看
链入全国高铁网，