其主通航孔桥更是沪渝采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，其重要性不言而喻。蓉高为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针” ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。启公桥主在机器的江大进入轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，

6 月 24 日 ，孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，凭借这一独特设计，施工
 

沪渝沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。蓉高采用公铁两用的铁崇铁长通航设计，横跨长江入海口北支航道。启公桥主

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的江大进入控制性节点工程，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的孔桥一大步  。这一关键节点的钢梁达成 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。上层规划为双向 6 车道、时速 100 公里的一级公路，该桥全长 4.09 公里 ，