近日 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥设计时速 60 公里 。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米，主墩承台施工需在深水中作业 。
东升大桥的建设，为双塔双索面斜拉桥 ，此前 ，确保主桥线形精度 。为打破这一局面 ，人行道，早晚高峰常出现拥堵 ，针对滨江地带软土地基问题 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
施工过程中 ，优化钢索张拉顺序，主跨达 300 米，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
以 5.1 公里的线路总长 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，